Пераст. Гусарская баллада

Датский художник Нилс Симонсен (Niels Simonsen, 1807-1885) «Итальянский побережье с домами и рыбаками»
Чем не Пераст?

Гусар! ты весел и беспечен,
Надев свой красный доломан;
Но знай — покой души не вечен,
И счастье на земле — туман.
      Михаил Лермонтов «Гусар». 1832

Рисан. Снизу вверх (3). Ивеличи. Капитанская расСказка

 

 

Рисан около 1898 года. В правом верхнем углу виден Дом Любатовича

В период турецкого господства с XV по XVII века власти Османской империи не были заинтересованы и не поддерживали развитие морской торговли своих прибрежных городов. Поэтому у жителей Рисна такая возможность появилась лишь в начале XVII века. Поначалу они пользовались услугами мореплавателей из соседних бокельских городов, для которых в венецианский период мореплавание стало привычным. Ришняне участвовали в процессе лишь как торговцы, но постепенно и среди них стали появляться судовладельцаы и мореходы. С морем связали свою жизнь представители многих рисанских семей: Ивеличи, Джурковичи, Беладиновичи, Чуковичи, Властелиновичи и др. В XVIII веке, во времена Венецианской республики, среди ришнян было 35 капитанов-судовладельцев и наёмных капитанов: Симо Милошев Беладинович, ПетарДжая Беладинович, Раде Властелинович, Йово и Никола Джуркович, Симеон и Марко Ивелич ... С начала XIX века и до 1922 года в Рисне было 14 судовладельцев, владевших 27 большими морскими судами и 23 малыми судами прибрежного плавания. С 1804 по 1918 год в Рисне было 48 капитанов дальнего плавания, 20 капитанов прибрежного плавания. Вместе с другими бокелями ришняне ходили по всему Средиземноморью и Черному морю, где заходили в российские порты, становились капитанами русских кораблей. Из них вышли видные судовладельцы и капитаны, среди которых стоит упомянуть Йово Андрова Джурковича, Марко Васова Джурковича, братьев Андро и Славомира Джурковичей, и Марко и Владо Ивеличей. О братьях Джурковичах я упоминал в расСказке о черногорском пароходе «Ярослав».

Владимир Фёдорович Пономарёв. Mortui heroes non morietur

Православное кладбище Шкальяри. Церковь Покрова Пресвятой Богородицы

  

Heroes mortui non moriuntur

Мертвые герои не умирают

(Надпись на одной из могильных плит на кладбище Шкальяри)

EX VOTO. История бокельских мореходов в картинках

Серебряные обетные таблички ex voto в церкви Богородицы на Скале возле Пераста

Кто в море не ходил, тот богу не молился

     Старинная пословица

А помирать нам рановато,

Есть у нас еще дома дела!

     Борис Ласкин "Песенка фронтового шофера". 1947

Бар. Призраки прошлого

Ядранка. Апрель 2019

Мы с тобой давно уже не те,

Мы не живем делами грешными:

Спим в тепле, не верим темноте,

А шпаги на стену повешены.

В нашей шхуне сделали кафе,

На тумбу пушку исковеркали,

Истрачен порох фейерверками,

На катафалк пошел лафет.

     Юрий Алелунг «Мы с тобой давно уже не те». 1974

Кажется, совсем недавно покинул порт и ушел в свой последний рейс паром «Свети Стефан». И вот уже судно, без которого казалось невозможно представить себе Барский порт, сейчас не каждый и вспомнит. «Ядранка» и «Дивна» поменьше «Стефана». Но они по-прежнему в Баре. Мимо них каждый день проходят сотни людей. Но эти яхты давно забыты и словно невидимы.

Улцинь, 1880. Политика канонерок

The Illustrated London News. Oct., 9 1880

Дульциньо. Турецкий лагерь. Вид с южной стороны.

Рисунок капитана Гамбьера (Gambier)

The Illustrated London News. Oct., 9 1880

Дульциньо. Вид с северной стороны.

Рисунок капитана Гамбьера (Gambier)

Я решил вновь вернуться к событиям 1878-80 годов, о которых вскользь упоминал в предыдущей улцинской расСказке. Присоединение новых земель к Черногории после 1878 года является прекрасным образцом решения геополитических вопросов в конце XIX века. Серьезные и сильные европейские игроки на Берлинском конгрессе (1878) принимали решения, совершенно не считаясь с мнением как победителей (Сербии и Черногории), так и побежденных (Турции). Основным «солистам» (Великобритании и Австро-Венгрии), при поддержке «хора» (Франции, Италии и Германии) удалось в значительной мере удовлетворить собственные интересы, продавив их вопреки мнению несомненно сильной, но весьма потрепанной войной, России. Так, именно Австрия и Великобритания, в этой войне вовсе не участвуя, получили важные приращения к своим территориям.

Чаще всего в описании дарованных Берлинским Конгрессом территорий можно встретить информацию о том, что «после 1878 года Черногории отошли города Бар и Улцинь, и она получила выход к морю». Иногда вспоминают, что Улцинь стал Черногорским в 1880 году. Однако редко можно встретить описание причин, по которым это присоединение свершилось только через два года после вступления в силу положений Конгресса. А между тем подробности эти весьма интересны.

"Наутика". Русский кусочек Пераста

 

И, взойдя на трепещущий мостик,
Вспоминает покинутый порт,
Отряхая ударами трости
Клочья пены с высоких ботфорт
                    Николай Гумилёв

 

Пераст хорош оптом и в розницу. Оптом его с большим удовольствием поглощают те, кто оказался в городке впервые. Куда не наведешь объективчик мобилы или объективище зеркалки – везде красота! 

Пераст. Восьмиугольная колокольня церкви Богоматери Розария (1678) и крепость св. Креста

Капитан Уильям Хост освободитель Котора

 

И невозможное возможно

А. Блок

 

Котор  Вид с полуострова Врмац

 

В.Б. Броневский «Записки морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством Вице-Адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина». 1836-1837
Н.Н. Бантыш-Каменский «Сенявин». 1838
А.А. Арцимович. «Адмирал Дмитрий Николаевич Сенявин». 1855
М.А. Лялина «Подвиги русских адмиралов – Сенявин». 1900
А.Л. Шапиро «Адмирал Д.Н. Сенявин». 1958
Ю.В. Давыдов «Сенявин». 1972
В.П. Грачев «Сербы и черногорцы в борьбе за национальную независимость и Россия (1805—1807 гг.)». 2003.
А.Г. Сацкий «Исторические портреты. Дмитрий Николаевич Сенявин». 2013
Н. В. Скрицкий «Адмирал Сенявин». 2013

Это далеко не полный перечень произведений об адмирале Дмитрии Николаевиче Сенявине, 2-й Архипелагской экспедиции (1805–1807 гг.) и славных победах русских моряков, черногорцев и бокелей в борьбе против наполеоновских войск в Приморье.

В 1807 году, после ухода кораблей Сенявина, Бока Которская была занята французами. Однако немногим известны подробности её освобождения.
Читаем русскую Википедию: «После ухода русских французы контролировали город до 1813 года … В сентябре 1813 года митрополит Петр Негош овладел всей Бокой Которской, в том числе и Котором … по решению Венского конгресса. 1 мая 1814 года черногорцы покинули Котор.»
Так значит именно черногорцам Котор обязан своим освобождением?
Никогда не верьте Вракипедии на слово! Не умоляя заслуг Петра I Петровича Негоша, стоит все же сказать, что вовсе не он выбил французов из Котора. Город черногорские соколы обложили осадой, да вот только взять не смогли. Французский гарнизон под командованием генерала Жана-Йозефа Готье (Jean-Joseph Gauthier) заперся в верхней крепости Сан Джованни и ощетинился стволами девяти десятков орудий. Такой орешек черногорцам был явно не по зубам.

Попутного ветра, Ядран!

С каждым новым, благополучно завершенным путешествием отвага мореходов растет, и вдруг налицо оказывается целое поколение молодых людей, ценящих приключения превыше жизни: "Navigare necesse est, vivere non est necesse" - "Плавать по морю необходимо, сохранить жизнь не так уж необходимо". Эта древняя матросская поговорка вновь обретает власть над человеческими душами. А когда новое поколение сплоченно и решительно приступает к делу, мир меняет свой облик.

       Стефан Цвейг «Эрик Мореплаватель»

 

Кадр из кинофильма «Попутного ветра, «Синяя Птица»
СССР, 1968

Яхта «Сибила» (Сен-Мишель III). Неожиданно!

      

Сен-Мишель III на якоре в Трентемоулте у Нантского моста

– Мне кажется, что бьет заднее правое колесо.

– Кажется, или бьет?

– Бьет.

Пилот склонился над своим "Австро-Даймлером". Внимательно осмотрел колесо. Провел по спицам рукой. Да, звук натянутых спиц говорил ему о небольшом дисбалансе.

Этот разговор произошел между великим Фердинандом Порше и его восемнадцатилетним механиком перед гонкой 1910 года.

– Как тебя зовут?

– Иосип.

– Так вот, Иосип, в следующий раз говори о неполадках без моих расспросов.

Хорватского парнишку-механика звали Иосип Броз. Да-да, тот самый Иосип Броз Тито.

Австрийский адмирал и бокельские святые

.

Австрийская эскадра уступала итальянцам во всём: бронировании, вооружении, скорости кораблей и их количестве. Но вот в организованности, выучке экипажей, смелости, и решительности командиров, превосходила противника на голову. И, словно действуя по суворовскому принципу «Пуля дура - штык молодец!», адмирал Вильгельм фон Тегетгоф, не рассчитывая на мощь своих «музейных экспонатов», гнал корабли в ближний бой, на таран!

Три цвета "Свети Стефана"

О некоторых эпизодах развития (нового) Бара я уже пытался писать. Однако стоит помнить, что среди прочей барской недвижимости, в городе была и некоторая «движимость», без которой современный Бар как-то даже сложно представить.

.

Капитан Замбелич. На краю Земли

Тиватский залив. Увы, надежды на хорошую погоду не сбылись.

Меня оплакать не спеши, ты подожди немного,
И черных платьев не носи, и горьких слез не лей.
      Александр Городницкий (1965)

 

До сих пор полуостров Луштица остается для меня Terra Incognita черногорского побережья. Единственное место, которое мне удалось изучить здесь достаточно подробно - форт Радишевич, на самом юге полуострова. Луштица манит, но времени на неё вечно не хватает. Поэтому я благодарен Андрею, который устроил для меня замечательную обзорную экскурсию по всему полуострову. Погода не дала нам насладиться луштицкими видами в полной мере. Неприкаянные тучи бродили туда-сюда и плакали мелким холодным дождем. Но это не могло нас остановить. Луштица была за день объезжена, во всех смыслах этого слова. Теперь, когда общее представление у меня сложилось, можно вгрызаться в конкретные места, и конечно писать об этом расСказки. 

Стефан Вукотич и морская слава

Amantibus Justitiam, Pietatem, Fidem
Любящим Правду, Благочестие, Верность
      Девиз ордена Святой Анны

О церкви Святого Николая Чудотворца в селе Братешичи Младен Црногорчевич в своей книге «Церкви Грбаля» оставил скромную запись: «Маленькая церковь была отремонтирована 1868 году. Вокруг церкви находится кладбище, окруженное высокой стеной. Самое красивое из всех - захоронение семьи Д. Вукотича».
   Церковь была выстроена из серого тесаного камня. Однонефная, на удлиненном фундаменте, с двумя окнами на южной и северной сторонах и колокольней с одним колоколом. Перед храмом находится внутренний дворик, вокруг которого располагается действующее сельское кладбище, которое окружено каменным забором с воротами на западной стороне.
    Митрополит Амфилохий освятил эту церковь после реконструкции 14 июня 2009 года. Самым достойным их тех, кто участвовал в восстановлении храма, митрополит Амфилохий вручил медали с выгравированной фигурой святителя Николая Мирликийского.

 

     В своей РасСказке о Верхнем Грбальском пути я намеренно не упомянул село Братешичи (Bratešići). Знал, что об уроженце этого местечка надо будет писать отдельно.

В 1800 году в Братешичах родился Стефан Вукотич (Степан Михайлович Вукотич), человек, которому суждено было стать первым югославянином, совершившим кругосветное путешествие.

- Как же так! – воскликнут пытливые любители черногорской истории, - Первым был Иво Визин!

Дорогие мои, в очередной раз советую вам поменьше читать всякие нелепицы, которыми потчуют своих читателей многочисленные туристические и прочие «популярные» интернет-ресурсы. Такую информацию стоит регулярно проверять на вшивость. А в этот раз достаточно просто дочитать расСказку хотя бы до середины.

Братешичи. Церковь Св.Николы

У синя моря *

У меня создается впечатление, что раз от разу я пишу расСказки не про какую-то далекую заморскую страну, а перебираю старинные губернские новости о каком-то заштатном российском городишке. Куда не ткни – отовсюду торчат «русские уши».

 

Иван Жмирич (1842-1929) «Венчание свободной Черногории с морем», 1881
Интересно, а куда делись Болюбов и Ионин?

Королевская роскошь. Яхта "Даница"

Грузовая требакула около Герцег Нови

 

Ешь ананасы, рябчиков жуй,

день твой последний приходит, буржуй.

Написал Владимр Маяковский в 1917 году.

Да вот только ошибся пролетарский трибун. «Последний день» все никак не настанет. А у «буржуев» вошло в моду не просто жевать ананасы с рябчиками, а жевать их на борту собственных яхт. Причем чем дальше, тем эти красавицы (это я о яхтах) становятся все больше, а список оборудования и снаряжения – все длиннее и фантастичнее. И уже никого не удивишь вертолетами и подводными лодками, которые они могут нести на борту.

Яхты монарших особ, за исключением пожалуй арабских шейхов, сегодня явно проигрывают плавсредствам современных «буржуев»-олигархов. А ведь было время, когда лишь они и задавали тон …

Кумбор. Часть третья (более полная)

База военно-морской авиации в Кумборе. Австрийская открытка

Вид на военно-морскую базу Кумбор, во время компании против Черногории с августа 1914 по апрель 1915. Гидросамолеты Lohner Е

Короткую версию я написал в предыдущей расСказке. На этот раз наберитесь терпения. Ниже представлена более полная версия истории военно-морской базы гидросамолетов в Кумборе.

Кумбор. Часть вторая (краткая)

Этот рассказ мы с загадки начнем -

Даже Алиса ответит едва ли:

Что остается от сказки потом -

После того, как ее рассказали?

Кумбор. Старая австрийская открытка

Вид на базу военно-морской авиации в Кумборе
В ангаре H14 можно увидеть Hansa-Brandenburg W.13 K383, а в ангаре H9 - UFAG Weichmann. (Mario Raguž)

Сказочный город-сад на месте пустыря, заваленного металлоломом. Сказка? Вовсе нет!

Несколько лет назад компания Azmont, взялась инвестировать весьма немалые деньги в строительство туристического комплекса в Кумборе.

<цитата>Компания Azmont Investment планирует в течение трех лет построить на участке площадью 24 гектара гостиницу на 550 номеров, виллы, апартаменты, оздоровительный центр, конгресс-центр на 1000 человек, рестораны, бары, магазины, две марины для яхт, а также обустроить песчаный пляж, рассчитанный на 900 лежаков.<конец цитаты>

Прчань. На net и суда нет

Честно признаюсь, сбор информации для этой расСказки мне изрядно наскучил. Но деваться было некуда. Начал поиски – хотелось закончить. Однако факты, подтверждающие или опровергающие развесистую сетевую клюкву, которой так любят потчевать в Черногории, постоянно от меня ускользали.

Вид на Прчань с вершины св. Илии.
Видны новая и старая приходские церкви

Кумбор. Часть 1. Дмитрий Коньович - командир Кумбора и повелитель Икарусов

Художник Anton Otto Fisher 

Собрав в папочку некоторое количество ретро-фотографий австро-венгерской станции гидросамолетов в Кумборе, я подумал, что было бы неплохо поискать для них информацию. Однако, стоило только начать поиски, как сразу оказалось, что информация о Кумборе плотно переплетена с данными о других базах летающих лодок и обо всем австро-венгерском военном флоте, как в самой Боке, так и во всей Адриатике. Стараясь выделить данные только о Кумборе, я понял, что такая расСказка всё равно обречена на многосерийность.

Поэтому в первой части о Кумборе я писать … не буду!

«Не место красит человека, а человек - место». Вот и начнем, пожалуй, именно с человека. Однако, решив в этой части писать о человеке, который командовал станцией гидросамолетов в Кумборе (и не только) с 1915 года и до конца Первой Мировой войны, и в дальнейшем не раз возвращался на этот берег, мне вспоминать про Кумбор все же придется. А то, что этот человек, как и в моей предыдущей расСказке, оказался и сербом и летчиком, у меня получилось совсем не специально. Такая уж история.